从1月5日起，12306网站连续5天日均点击数超过10亿次，高峰时超过14.09亿次，访问量环比上月激增10余倍。根据专业互联网分析网站Alexa12日发布的统计数据，7天内访问12306网站的用户占全球互联网用户的0.902%。
在12306网站的研发、运营机构——中国铁道科学研究院客运服务系统试验室一面墙上的大屏幕上，记者可以清晰地看到12306网站和电话订票的实时用户在线情况。
上午11点18分，大屏幕上显示实时数据：共售出121199张票，登录用户521754个，车票查询2673316次……
“既有互联网接入带宽明显不足，造成网络拥塞，高峰时间段用户访问网站时页面打开缓慢或出现超时报错的情况，影响用户的购票体验。”中国铁道科学研究院常务副院长康熊说。
康熊介绍说，12306互联网购票是基于中国铁路客票系统构建的。该客票系统由中国铁道科学研究院牵头组织，全国数十家高校和科研机构的上百名科研工作者联合攻关，采用核心技术自主研发、通用软硬平台开放的技术路线，历时两年研发成功。
多年来，这一客票系统共进行过6次升级，现在实现了实名制售票、电子客票和电子支付。目前该客票系统已覆盖全国所有客运车站，支撑车站售票窗口、代售点、自动售票机、电话订票和互联网售票等售票渠道。其中，互联网注册用户1400余万，日均售票量近500万张，高峰期售票量达700万张，年售票量超过18亿张，是目前世界上规模最大的实时交易系统之一。
12306网站于2011年6月开通京津城际列车互联网售票，6月开通京沪高铁互联网售票，9月30日开通全路动车组列车售票，去年年底前开通了所有列车的网上购票功能。
2012年春运期间，中国铁路全面实行了网络购票和火车票实名制。然而，12306网站在旅客购票中却“表现不佳”，导致有人对该系统建设过程提出了许多质疑。如，认为系统没有经过压力测试，不成熟就上线。
铁道部信息中心副总工程师李舒扬指出，该系统上线前，铁路部门委托惠普公司利用SAAS测试机制，从分布在世界各地的多个测试站点模拟大规模并发访问，就系统性能是否满足设计指标、系统的最大处理能力，以及系统的稳定性表现进行了测评。
依据对不同压力下系统响应时间、交易成功率、交易效率、系统吞吐量，以及系统资源使用率的测评结果，分析确定系统性能瓶颈，制定解决方案并进行系统调优。经回归验证，调优后的系统能够满足日售票交易100万笔的设计目标。
“由于在系统设计时，对春运期间互联网购票需求估计不足，导致在节前春运售票过程中，互联网售票日交易量超过系统设计能力(最高达到166万笔)时，系统部分时段性能下降，客户体验不佳。”李舒扬承认。
为尽力解决这一问题，铁科院不断扩容12306带宽并加大维护力度。
“从最初的400M带宽，现在已经发展到1.5G带宽，12306网站根据需求正在不断扩容、完善，尽最大努力满足用户需求。”李舒扬说。
自2011年12月28日开始预售春运车票以来，已通过互联网售出997万张，占总售票量11.1%。
康熊表示，目前，铁道部已启动了新一代客票系统的规划和设计，12306互联网售票系统也将基于新一代客票系统进行优化和进一步发展。
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