有传言称，Facebook正在考虑斥资10亿美元收购Waze。这款社交交通应用可以通过众筹模式获取路况信息，从而帮助驾驶员选择最佳线路。
虽然交易尚未签署，但知情人士称，谈判正在进行中，而且与Facebook一年前闪电收购Instagram的情形非常相似。
二者的相似之处还不止于此。知情人士表示，两家公司的收购价格也完全相同，而且同样是以现金加股票的方式进行。另外，与Instagram的待遇一样，Waze也将得以在Facebook内部保持相对独立。
Facebook CEO马克·扎克伯格(Mark Zuckerberg)最近对Instagram的收购大加赞赏，该服务在很短的时间内就吸引了1亿多活跃用户。更重要的是，它已经成为Facebook在移动领域的重要差异化因素，而且新增了一批参与性极强的用户群。
Facebook有意收购Waze的传闻最早来自以色列商业日报《Calcalist》。该报曾经报道过众多与并购有关的传言，涉及苹果公司与谷歌，但却无一应验。
但这次或许是真的，关键问题在于：Facebook为什么要收购一家地图公司？
其实没有什么好大惊小怪的。近年来，随着智能手机逐渐取代桌面设备，成为重要的上网渠道，数字行业的重点已经转向了移动领域。根据Facebook的最新财报，每月通过移动设备访问该服务的用户超过7.5亿。
由于缺乏移动战略布局，导致投资者对Facebook产生了极大的忧虑，促使该股大跌。但很快，Facebook就决定开发自己的移动体验。先是想开发一款手机，之后又放弃了这一计划，考虑开发自己的移动操作系统。当然，最终的结果已经揭晓：他们以Android系统为基础发布了一款名为Facebook Home的启动器应用，可以兼容很多Android手机，从而充分利用了谷歌生态系统的优势。
Facebook希望既能拥有自己的移动体验，又不必从头开始自主开发手机硬件或操作系统，因为这两种模式都会陷入市场份额的泥潭难以自拔，就像黑莓和微软一样。
但谷歌和苹果已经证明，如果想要真正拥有自己的移动操作系统，就必须拥有地图产品。
为什么？因为这将提供一个巨大的宝库，帮助你源源不断地直接获取用户数据，包括地理位置、生活习惯、个人偏好和旅行目的地。正因如此，苹果公司才抛弃了谷歌地图，将iOS内置地图应用换成了自己的产品，尽管这款软件存在很多问题。也正因如此，谷歌十年来才一直努力开发地图，引领整个行业。
为了不被边缘化，Waze就成为Facebook的一个理想的收购目标。多年以来，Facebook一直在鼓吹所谓的“社交从头开始”。也就是说，你不可能只是开发一款应用和服务，然后在上面加上一个社交层，就可以称之为社交了。Facebook认为，这并非社交网络的发展模式。
Waze就是“社交从头开始”的典型例子。从一开始，这款应用就不仅仅是被动地输入路况和用户的地理定位数据，还在努力吸引用户主动提交事故和交警检查点等信息。换言之，Waze的成功得益于广大用户的贡献。所以即使花费10亿美元的高昂成本，Facebook依然会有很大收获。
Facebook一年前收购Instagram时击败了Twitter，而且只用了一个周末就完成了交易。虽然扎克伯格花了很多时间与Instagram联合创始人凯文·希斯特罗姆(Kevin Systrom)谈判，但他当时也显示出迅速得到自己想要的东西的意愿和魄力。
Facebook拒绝发表评论，该公司发言人说：“我们不对传言和猜测发表评论。”
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